Wałki rozrządu i wały korbowe pełnią oddzielne funkcje, ale muszą współpracować w dobrze zaplanowanej sekwencji, aby silnik działał płynnie.
Wałek rozrządu wykorzystuje „krzywki” w kształcie jajka do otwierania i zamykania zaworów silnika (jedna krzywka na zawór), podczas gdy wał korbowy przekształca „korby” (ruch tłoków w górę/w dół) w ruch obrotowy.
Co to jest wałek rozrządu?
Umieszczony w „górnym końcu” silnika wałek rozrządu jest krytyczną częścią mechanizmu rozrządu zaworowego, która umożliwia przedostawanie się powietrza i paliwa do komory spalania (przestrzeń nad tłokiem) i odprowadzanie spalin po ich spaleniu.Nowoczesny silnik spalinowy (IC) może mieć do czterech wałków rozrządu — lub podwójnych krzywek — z czterema zaworami na cylinder (dwa wlotowe i dwa wydechowe), podczas gdy konfiguracja z pojedynczą krzywką ma tylko jeden z każdego zaworu.
Jak działa wałek rozrządu?
Napędzany przez wał korbowy wałek rozrządu przenosi ruch z krzywek na różne części mechanizmu rozrządu zaworowego (popychacz zaworu, popychacz, sprężyna zaworowa, zawór i popychacz lub wahacz) w celu otwierania i zamykania zaworów silnika.Płatki krzywkowe mają różne kształty i rozmiary, aby kontrolować, jak szeroko otwiera się zawór i na jak długo.Konfiguracja z czterema wałkami rozrządu zwiększa moc.Dzięki większej liczbie zaworów więcej gazów wlotowych i spalinowych może się łatwiej przemieszczać, ponieważ jest więcej miejsca, przez które mogą przepływać.
Co to jest wał korbowy?
Umieszczony w „dolnym końcu” silnika, wał korbowy wykorzystuje ogromną siłę spalania (gwałtowne spalanie powietrza i paliwa w komorze spalania) poprzez popychanie tłoków w dół, powodując obrót wału korbowego.Ten obrót jest źródłem zasilania silnika.
Jak działa wał korbowy?
Korbowody mocują tłoki do wału korbowego.Spalanie, precyzyjnie kontrolowane przez zapłon i rozrząd zaworów, wywiera ogromny nacisk w dół na tłoki, pozwalając wałowi korbowemu na utrzymanie momentu obrotowego.
Jak współpracują ze sobą wałki rozrządu i wały korbowe?
Koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego są połączone łańcuchem rozrządu (podobnym do łańcucha rowerowego) lub paskiem rozrządu (podobnym do paska napędowego, ale z zębami) lub są zazębionymi zębatkami (dwa sprzęgające koła zębate) umieszczonymi w „przód” silnika.Aby kontrolować spalanie, muszą być indeksowane (dostosowane do specyfikacji producenta), aby działały w idealnej harmonii, zwanej rozrządem zaworowym.
Podczas czterosuwowego cyklu spalania (dolot, sprężanie, moc i wydech) wał korbowy obraca się dwa razy — przesuwając każdy tłok dwa razy w górę i w dół — podczas gdy wałek rozrządu obraca się raz.Powoduje to, że każdy zawór otwiera się jednorazowo na każde dwa obroty wału korbowego w stosunku do tłoka.W ten sposób podczas suwu ssania otwierają się tylko zawory wlotowe, oba zawory pozostają zamknięte podczas suwów sprężania i spalania, a tylko zawory wydechowe otwierają się podczas suwu wydechu.
Paski rozrządu, łańcuchy i koła zębate zużywają się, dlatego należy sprawdzić w instrukcji obsługi zalecane okresy wymiany.