Najciężej pracującym elementem każdego pojazdu z manualną skrzynią biegów jest sprzęgło.Każdy start, każdy zatrzymanie i każda zmiana biegów oznacza, że sprzęgło włącza się i wyłącza.Tarcie, które powstaje między tarczą sprzęgła, dociskiem i kołem zamachowym, gdy sprzęgło się załącza, generuje ciepło i zużycie, a im więcej kierowca „wciska” pedał sprzęgła lub pozwala mu się nadmiernie ślizgać, tym tarcza sprzęgła jest cieplejsza i tym szybciej nosi.
Wszystko, co zwiększa obciążenie sprzęgła, również przyspiesza jego zużycie.Obejmuje to takie rzeczy, jak holowanie ciężkiej przyczepy, przewożenie ciężkich ładunków w pickupie lub kręcenie opon w samochodzie typu muscle car.Wyczynowe modyfikacje silnika, które zwiększają moc, zwiększają również wymagania dotyczące sprzęgła.
Wszystkie sprzęgła są przystosowane do przenoszenia określonego momentu obrotowego.Moc znamionowa sprzęgła zależy od zastosowania, mocy wyjściowej silnika i rodzaju jazdy lub użytkowania sprzęgła.Większe, cięższe pojazdy, a także pojazdy wyczynowe zazwyczaj mają mocniejsze lub bardziej wydajne sprzęgła.Tarcza sprzęgła i tarcza dociskowa mogą mieć większą średnicę, aby rozłożyć obciążenie na większej powierzchni.Okładziny na tarczy sprzęgła mogą być materiałem ciernym o wyższej temperaturze i bardziej odpornym na zużycie.Sprężyna membranowa lub sprężyny śrubowe w płycie dociskowej mogą być sztywniejsze, dzięki czemu sprzęgło może wytrzymać większe obciążenia bez poślizgu.
Jeśli klient wymienia fabryczne sprzęgło o dużym przebiegu, zapasowy zestaw zastępczy prawdopodobnie zaspokoi potrzeby klienta.Jeśli jednak oryginalne sprzęgło wykazuje oznaki przegrzania i przepalenia, możesz zalecić wymianę na jakiś typ sprzęgła wyczynowego.
Jeśli sprzęgło ślizga się z powodu zanieczyszczenia olejem, tarczy sprzęgła nie należy wymieniać, dopóki wyciek oleju nie zostanie zidentyfikowany i naprawiony.Może to wymagać wymiany tylnego głównego uszczelnienia wału korbowego, uszczelnienia wału wejściowego skrzyni biegów lub zestawu uszczelek kolektora dolotowego.
Jeśli zabrudzona olejem tarcza sprzęgła w pojeździe o stosunkowo niskim przebiegu (powiedzmy, mniej niż 40 000 mil) musi zostać wymieniona, oryginalna tarcza dociskowa i łożysko wyciskowe mogą być zwykle użyte ponownie, pod warunkiem, że są w dobrym stanie i przejdą kontrolę wzrokową.Ale jeśli tarcza sprzęgła, tarcza dociskowa lub łożysko wyciskowe w pojeździe o dużym przebiegu uległy awarii, zawsze dobrze jest wymienić wszystkie trzy elementy jednocześnie.Czemu?Ponieważ wymiana sprzęgła to pracochłonna praca, więc warto wymieniać wszystko na raz, aby klient nie musiał później wymieniać czegoś innego.
Zestaw sprzęgła zawiera nową lub zregenerowaną tarczę sprzęgła, tarczę dociskową i łożysko wyciskowe.Najlepszym rozwiązaniem jest zestaw, ponieważ wszystkie części pochodzą od tego samego dostawcy i są dopasowane tak, aby zainstalowana wysokość była prawidłowa.Niedopasowane części mogą czasami powodować problemy ze sprzęganiem i zwalnianiem.
Czasami sprzęgło nie chce się zwolnić z powodu nieszczelnej lub zużytej uszczelki tłoka w głównym cylindrze sprzęgła lub cylindrze pomocniczym, albo z powodu wycieku płynu hydraulicznego z układu.Te części również mogą wymagać wymiany.
W starszych pojazdach, w których zastosowano mechanizm zwalniający linkę, sprzęgło może nie zwolnić, jeśli linka jest zerwana lub niewłaściwie wyregulowana.Problem z widełkami obrotowymi, które obsługują łożysko wyciskowe, może powodować podobne problemy.
Hałas sprzęgła jest zwykle spowodowany złym łożyskiem wyciskowym, ale może być również spowodowany złą tuleją pilota w pojazdach, które mają tuleję pilota z tyłu wału korbowego.Tuleja podtrzymuje końcówkę wału wejściowego skrzyni biegów.Może, ale nie musi być zawarte w zestawie sprzęgła, w zależności od zastosowania.
Ważny jest również stan koła zamachowego.Aby sprzęgło działało prawidłowo, musi być czyste, gładkie i płaskie oraz wolne od pęknięć.Może być wymagana wymiana nawierzchni lub wymiana.