Zadaniem i konstrukcją amortyzatora jest pomoc w utrzymaniu opon na podłożu na wyboistych drogach, dzięki czemu kierowca może zachować kontrolę nad pojazdem.Rozpórki i amortyzatory są zaprojektowane tak samo, z wyjątkiem tego, że ciężar pojazdu spoczywa na samej kolumnie, podczas gdy amortyzator jest jedynie łącznikiem między dwoma częściami zawieszenia.Składają się z cylindra zwanego rurką rezerwową, która jest wypełniona płynem hydraulicznym, innej rury zwanej cylindrem ciśnieniowym w tym cylindrze, tłoka, który przemieszcza się przez cylinder wewnętrzny i zaworu, który mierzy przepływ płynu z jednej strony tłoka do inne jako wyboje na drodze są napotykane.Mocowane są do pojazdu za pomocą śrub i gumowych tulei.
Różne rzeczy mogą w końcu pójść nie tak z amortyzatorem, dlatego jesteśmy tutaj, aby pomóc Ci określić objawy złych lub uszkodzonych amortyzatorów/rozpórek, abyś mógł podjąć świadomą decyzję, czy musisz je wymienić.
1. Wibracje podczas jazdy
Jeśli zawory lub uszczelka tłoka zużyją się, może nie być prawidłowo osadzona, umożliwiając niekontrolowany przepływ płynu przez zawór lub uszczelkę tłoka, a tym samym pozwalając, aby każde małe uderzenie na drodze powodowało nadmierną reakcję, którą faktycznie poczujesz ze swoim ręce na kierownicy.
2. Swerving lub nurkowanie nosem podczas hamowania
Jeśli zawór lub uszczelnienie tłoka wewnątrz amortyzatora zużywa się, płyn płynie w niekontrolowany sposób i nawet najmniejszy ruch kierownicy lub najlżejsze naciśnięcie hamulca przez kierowcę pozwala na ekstremalny ruch tłoka w cylindrze.Oznacza to, że jeśli na przykład skręcisz w prawo, ciężar pojazdu przesunie się mocniej w lewo podczas skrętu, a kierowca będzie musiał to skorygować, powodując zboczenie.Podczas hamowania ciężar przesunie się dalej do przodu niż przewidywano, powodując zanurzenie w nosie.
3. Hamulce potrzebują więcej czasu, aby zatrzymać samochód
Oprócz zagłębiania się w przód podczas wciskania hamulców, pojazd potrzebuje więcej czasu na zajęcie całej długości tłoczyska, jeśli nie jest to kontrolowane, a to wydłuża czas i wydłuża drogę hamowania wymaganą do całkowitego zatrzymania.
4. Nierównomierne zużycie opon
Zużyty amortyzator nie jest w stanie utrzymać opony mocno na nawierzchni drogi.Powoduje to lekkie odbicie, gdy pojazd porusza się po powierzchni drogi.Część opony, która styka się z drogą ulegnie zużyciu, ale część opony, która nie styka się z drogą, nie, powodując nierównomierne zużycie opony.Gdy opona się obraca, ten obszar styku stale się zmienia wraz z prędkością jazdy, częstotliwością odbicia itp. Zmieniający się obszar styku będzie widoczny jako nadmiernie zużyte plamy na bieżniku opony.
5. Wyciek płynu
Czasami uszczelki otaczające wał wystający z korpusu amortyzatora zaczną przeciekać i ten wyciekający płyn będzie spływał wzdłuż boku amortyzatora w kierunku ziemi.Utrata płynu spowoduje utratę zdolności wstrząsu do wykonywania swojej funkcji, ponieważ w komorze będzie coraz mniej płynu do pracy.
6. Pęknięta tuleja w punktach mocowania
Amortyzator ma punkty na każdym końcu, które umożliwiają przykręcenie go do pojazdu.Te punkty mocowania mają gumowe tuleje, a jeśli te gumowe tuleje pękną lub pękną, będzie słychać stukanie, gdy pojazd pokonuje wyboje.