Co zrobić, jeśli wał korbowy jest uszkodzony?
Uszkodzony wał korbowy jest rzadkością w nowoczesnych samochodach, niemniej jednak od czasu do czasu się zdarza.Czy warto w tym przypadku naprawić samochód (czy gra warta świeczki)?Jakie koszty przyniesie naprawa wału korbowego?Odpowiedz na najważniejsze pytania.
Wał korbowy jest ważnym elementem silnika spalinowego.Jest to część, która zamienia energię kinetyczną wytworzoną przez spalanie paliwa w mechaniczną silnika.Również wał korbowy jest łącznikiem między silnikiem a skrzynią biegów, która z kolei przenosi moment obrotowy na koła.Niestety, jeśli wał korbowy ulegnie awarii z powodu usterki, nie da się uniknąć kosztownych napraw.
Usterka wału korbowego: przyczyny i objawy
W nowoczesnych maszynach uszkodzenia wału korbowego zdarzają się dość rzadko.Zwykle wał korbowy może ulec awarii głównie z dwóch powodów: braku oleju silnikowego i nadmiernego obciążenia silnika.Ostatni powód, dla którego nowoczesne maszyny nie są zagrożone, ponieważ elektronika steruje wszystkimi funkcjami silnika i wyłącza dostarczanie paliwa, gdy silnik zaczyna odczuwać zwiększone obciążenie.Ta ochrona jest szczególnie istotna, gdy wskazówka obrotomierza znajduje się na czerwonym znaku.
Okazuje się, że tego rodzaju zabezpieczeniem jest elektroniczny ogranicznik obrotów silnika, podobnie jak elektroniczny ogranicznik prędkości, który jest wbudowany we wszystkie nowoczesne samochody.
Najczęściej zabicie wału korbowego może oznaczać brak oleju silnikowego.Gdy wał korbowy nie jest wystarczająco smarowany, zniszczy łożyska korbowodu, a następnie większe łożyska główne, które obracają wałem korbowym.Jednak wystąpienie rzeczywistych uszkodzeń spowodowanych brakiem oleju wymaga dużo czasu – około kwadransa, o ile olej resztkowy w uszczelnionych łożyskach nie zostanie w pełni wykorzystany.W takiej sytuacji z powodu tarcia suchego zaczyna się niszczenie łożysk i zużycie wału korbowego.
Ale dlaczego w nowoczesnych samochodach awaria wału korbowego jest rzadsza niż w starych maszynach?Faktem jest, że w wielu nowoczesnych samochodach silniki są turbinami, które szybko ulegną awarii w przypadku ostrego braku oleju silnikowego.Tak więc w rzeczywistości wał korbowy nie zostanie poddany krytycznemu zużyciu.
Jednak w niektórych nowoczesnych samochodach dochodzi do awarii wału korbowego, co na ogół objawia się dudnieniem (głośne łomotanie).
Koszt naprawy uszkodzonego wału korbowego
Niestety naprawa wału korbowego to bardzo złożony proces, który może wykonać wiele centrów technicznych.Rzeczywiście, w tym przypadku pożądane szlifowanie wału korbowego za pomocą specjalnego sprzętu.Oto rodzaje możliwych prac przy odbudowie zużytego wału:
- szlifowanie
- prostowanie
- polerowanie
- naprawa koła pasowego
- czyszczenie kanałów
- wymiana łożysk
- balansowy
Ponadto w niektórych przypadkach stary wał korbowy może wymagać obróbki cieplnej.A czasami potrzebujesz wyważenia wału korbowego.Niestety prace te wymagają wysokiej klasy specjalistów i drogiego sprzętu.
Nie zapominaj również, że przed przystąpieniem do naprawy wału korbowego należy go zdemontować, a po naprawach umieścić na swoim miejscu.Dla wielu samochodów kosztuje to okrągłą sumę, więc w końcu łatwiej będzie kupić nowy silnik niż naprawić stary.
Logiczne jest, że czas będzie musiał zdemontować silnik, a wraz z naprawą wał korbowy będzie musiał wykonać również inne prace.W takim przypadku odzyskanie wału korbowego może doprowadzić właściciela do ryczałtu.W niektórych przypadkach łatwiej będzie kupić używany kontakt silnikowy.Możesz również skontaktować się z wyspecjalizowanymi firmami zajmującymi się renowacją silników.W takich firmach można kupić już przebudowany silnik do mojego auta.W takim przypadku, aby obniżyć koszt zregenerowanego silnika, można zabrać silnik z pękniętym wałem korbowym jako potrącenie w cenie odrestaurowanego.
Budowa i funkcja wału korbowego
Jeśli chcesz zrozumieć funkcję wału korbowego, łatwiej było zapamiętać, jakie pedały rowerowe są połączone specjalnym wałem.Twoje stopy podczas pedałowania pełnią dokładnie tę samą rolę, jaką odgrywają tłoki silnika przymocowane do korbowodu popychającego wał korbowy.Na rowerze, aby obrócić koło, trzeba pedałować w górę i w dół. W rzeczywistości nasze stopy są na rowerze (jeśli porównasz je z konstrukcją silnika) to dwa tłoczyska, które poruszają się w górę i w dół w dwucylindrowym silnik.Zamiast samej zębatki, która obraca się od ruchu pedałów, łańcuch przekazuje moment obrotowy na tylne koło, silnik spalinowy wykorzystuje wał korbowy, który zamienia energię pochodzącą z skoku tłoków i korbowodów na mechaniczną.Po jednej stronie wału korbowego znajduje się koło zamachowe, które przenosi moment obrotowy na skrzynię biegów.
Wał korbowy musi wytrzymać duże obciążenia
Dziś w nowoczesnych samochodach silniki wykorzystują wał korbowy, którego z każdej strony jest łożysko.Z biegiem czasu łożyska zużywają się i między nimi a powierzchnią wału korbowego pojawia się luz, który prowadzi do zużycia wału korbowego.
Na szczęście nowoczesna konstrukcja silnika jest w stanie długo wytrzymać duże obciążenia.W tym zdolność do wytrzymywania obciążeń i nowoczesne wały korbowe.Na przykład w nowoczesnym silniku wysokoprężnym każdy skok korbowodu testuje od zapłonu obciążenie paliwem 10 000 kg, które oczywiście jest przenoszone na wał korbowy.
Tak więc przez krótką chwilę na korbowodzie działa siła równoważna dziesięciu ton, która działa na wał korbowy.A mówimy tylko o jednym wędce.Czy możesz sobie wyobrazić, jakie obciążenie dostaje wał korbowy w ośmiocylindrowym silniku?
I to nie wszystko.W zależności od konstrukcji silnika wały korbowe również podlegają drganiom.Tak wielu producentów samochodów stara się, aby wały korbowe były wystarczająco mocne i trwałe.Na przykład wał korbowy może być wykonany ze stali nierdzewnej.Specjalnie dla mocnych, szybkoobrotowych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem.
W przypadku atmosferycznych (naturbraun) silników benzynowych wał korbowy może nie być tak trwały.Dlatego producenci często do niedawna wiele wałów korbowych wykonanych z żeliwa.Dziś na świecie istnieje tendencja do zmniejszania masy pojazdów.W pierwszym obrocie silnika.
W końcu zamiast żelaznych bloków silnika w wielu nowoczesnych samochodach zaczęto stosować blok cylindrów z aluminium.Również producenci zaczęli stosować lżejsze tłoki i korbowody.Nie oszczędzono tej mody łatwej i wałów korbowych, które też są zauważalnie lepsze.Wszystko to oczywiście zwiększa niezawodność maszyny i niestety nie gwarantuje długiej żywotności silnika.