Wszyscy tam byliśmy - pospiesznie cofaliśmy samochód, nie sprawdzając martwego pola i kuląc się na zgrzyt barykady na styku zderzaka.Powstałe w ten sposób wgniecenia oznaczały kiedyś szybką wycieczkę do sklepu z częściami samochodowymi po jakiś tani wypełniacz do karoserii i puszkę farby w sprayu, ale plastikowe części zderzaków wymagają zupełnie innego arsenału produktów.Zamiast starych zewnętrznych zderzaków z blachy, nowoczesne samochody ukrywają metalowy zderzak pod plastikową osłoną w nadziei, że drobne otarcia mogą łatwiej wyskoczyć.Ale jeśli Twój samochód napotka ostrą krawędź bariery parkingowej o długości 2 stóp, półelastyczny plastik może łatwo się rozerwać, zgiąć lub złamać.
Na szczęście dla poobijanego zderzaka materiały do napraw i wykończeń plastiku są powszechnie dostępne i dość proste w użyciu.Naprawianie uszkodzonych plastikowych zderzaków wymaga szlifowania, piaskowania, rzeźbienia i malowania, ale jest to warte wysiłku w przypadku napraw, które kosztują mniej niż odliczenie.
Krok 1: Wybierz klej i przygotuj powięź
Po usunięciu plastikowego elementu ze zderzaka (śruby łączące plastikową osłonę mogą być trudne do zlokalizowania: spróbuj pod tylnymi światłami, za nadkolami i pod zatrzaskiem bagażnika, w którym znaleźliśmy naszą Hondę Civic), będziesz potrzebować ciepłe, suche miejsce do pracy, aby kleje naprawcze mogły się odpowiednio utwardzić.Jednak potrzebne kleje będą zależeć od rodzaju plastiku w zderzaku.Dlatego pierwszym krokiem jest znalezienie stempla po wewnętrznej stronie zderzaka, oznaczającego go jako PP, PPO, TPE, PUR lub TPUR.Kupując produkty do naprawy, skonsultuj się ze sprzedawcą w sklepie z częściami samochodowymi, aby ustalić, który przepis jest odpowiedni dla plastiku zderzaka.Pamiętaj, aby trzymać się tej samej marki dla wszystkich swoich produktów, aby zapewnić kompatybilność.
Aby przygotować, zacznij od delikatnego zeszorowania uszkodzonego obszaru i oczyszczenia go środkiem do czyszczenia powierzchni z tworzywa sztucznego.Jeśli zderzak jest całkowicie przecięty lub rozdarty, należy wyszorować wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię.Po spłukaniu i pozostawieniu powierzchni do wyschnięcia, przetrzyj obszar rozpuszczalnikiem do preparatów, poruszając się tylko w jednym kierunku.
Krok 2: Zmiel „V”
Po wyschnięciu rozpuszczalnika przeszlifuj powierzchnię ręcznie papierem o ziarnistości 80.Następnie musisz utworzyć rowek w kształcie litery „V” w uszkodzonym obszarze z przodu i z tyłu powięzi.Rowki umożliwiają łatwiejsze wyrównanie dwóch krawędzi.Zapewniają również większą powierzchnię, do której ma przylegać materiał naprawczy.W przypadku tworzyw sztucznych, które podczas szlifowania pudrują (PUR, TPUR), wytnij rowki za pomocą tarczy o ziarnistości 24 na szlifierce.W przypadku mazających się podczas szlifowania tworzyw sztucznych (PP, PPO, TPE) rowki należy wykonać za pomocą wiertarki akumulatorowej i pilnika obrotowego.
Krok 3: Wymieszaj klej i łzy naprawcze
Napraw rozdarcia i nacięcia z tylnej strony powięzi.Jeśli nacięcie lub rozdarcie jest duże, może być konieczne wyrównanie, a następnie przytrzymanie krawędzi naprawy taśmą maskującą z przodu powięzi.Użyj samoprzylepnej taśmy naprawczej z włókna szklanego, aby nadać strukturę naciętemu lub rozdarciu.
Następnie dokładnie wymieszać równe ilości utwardzacza i kleju naprawczego na kawałku kartonu lub papieru i nałożyć na taśmę za pomocą ściągaczki do szpachlówki.Gdy pierwsza warstwa taśmy jest na miejscu, nałóż drugą warstwę, aby nitki biegły pod kątem 90 stopni do pierwszej warstwy.
Krok 4: Rozłóż plastikowy wypełniacz
Po stwardnieniu materiału (po około 20 minutach) przesuń się na przód deski czołowej i usuń wszelką taśmę (jeśli została nałożona).Następnie, używając papieru ściernego o ziarnistości 80, usuń wszelki materiał, który się przecisnął, i zeszlifuj wszelkie miejsca, które znajdują się powyżej końcowego poziomu deski czołowej.Wypełnij nacięcie lub rozdarcie oraz wszelkie zagłębienia z przodu powięzi odpowiednim materiałem naprawczym i wyrównaj je.
Krok 5: Piasek i kontur
Po stwardnieniu przeszlifuj wszystko, najpierw ziarnistością 80, następnie ziarnistością 120, a następnie nałóż cienką warstwę materiału naprawczego, aby wypełnić wgłębienia i niedoskonałości powierzchni oraz przywrócić pierwotny kontur.Następnie wykończ piaskowanie mokrym papierem o ziarnistości 400.