Opis
Tarcza sprzęgła składa się z metalowej tarczy pokrytej okładziną cierną podobną do klocków lub klocków hamulcowych.Podszewka wykonana jest z tkanego lub formowanego materiału nieorganicznego, który zawiera również cząstki miękkiego metalu, takiego jak aluminium lub mosiądz.Poprawia to wytrzymałość okładziny, a szereg promieniowych rowków na powierzchni okładziny poprawia przyczepność między kołem zamachowym a tarczą.Wielowypustowa piasta pośrodku tarczy współpracuje z wałem wejściowym przekładni, zapewniając w ten sposób bezpośrednie połączenie mechaniczne między nimi.Zespół sprężyn skrętnych umieszczonych pomiędzy piastą sprzęgła a okładziną tłumi wstrząsy i wibracje układu napędowego.Tarcza sprzęgła znajduje się między kołem zamachowym a tarczą dociskową.
Cel, powód
Tarcza sprzęgła przenosi moment obrotowy silnika bezpośrednio na wał wejściowy skrzyni biegów.Tarcza sprzęgła, połączona z tarczą dociskową i kołem zamachowym, zapewnia i przerywa przepływ mocy z silnika do skrzyni biegów.
Wskazówki/sugestie dotyczące konserwacji
Ponieważ nacisk na tarczę sprzęgła jest wywierany i zwalniany w sposób ciągły podczas normalnej jazdy, okładzina tarczy sprzęgła z czasem się zużywa, co czyni ją normalnym elementem zużycia.Drganie sprzęgła to częsty objaw, który może wskazywać na zużyte sprzęgło, ale objaw ten może być również spowodowany wyciekiem oleju z silnika na zespół sprzęgła, słabą powierzchnią koła zamachowego, uszkodzonymi dźwigniami zwalniającymi dociski, sprężynową piastą tarczy sprzęgła i niewłaściwym osiowaniem między silnikiem a skrzynią biegów.
Innym powszechnym problemem sprzęgła jest poślizg sprzęgła.Może to być spowodowane różnymi czynnikami, takimi jak uszkodzona tarcza dociskowa, zużyte, zacinające się lub źle wyregulowane połączenie, nieprawidłowe elementy sprzęgła, a nawet normalne zużycie.
Sprzęgło wleczone jest najrzadszym objawem i stanowi przeciwieństwo poślizgu.Opór występuje, gdy sprzęgło nie zwalnia w ogóle lub zwalnia tylko częściowo.Opór sprzęgła jest zwykle spowodowany zużyciem, zakleszczeniem lub niewłaściwą regulacją połączenia sprzęgła.Opór może być również spowodowany powietrzem w łączniku sprzęgła hydraulicznego, uszkodzonymi palcami tarczy dociskowej oraz zakleszczeniem tarczy sprzęgła na wale wejściowym.Aby dotrzeć do sedna problemu ze sprzęgłem Twojego samochodu, zleć profesjonalnemu technikowi test drogowy Twojego samochodu, aby potwierdzić objawy, których doświadczasz.To najlepszy pierwszy krok właściwej diagnozy.