Przed zdiagnozowaniem problemów ze sprzęgłem ważne jest, aby zrozumieć, czym jest sprzęgło i jak działa w odniesieniu do układu napędowego pojazdu.Sprzęgło to element mechaniczny w pojeździe lub innym urządzeniu mechanicznym, który sprzęga się i rozłącza układ napędowy lub przekładnię między kilkoma obracającymi się wałami.
Sprzęgło łączy te dwa wały, umożliwiając zablokowanie się i obracanie z tą samą prędkością lub rozprzęganie i wirowanie z różnymi prędkościami.W większości pojazdów sprzęgło znajduje się między silnikiem a głównym wałem napędowym, modulując moment obrotowy i moc z silnika na koła.Moment obrotowy to po prostu dowolna siła przyłożona na odległość.Jest mierzony w stopofuntach lub niutonometrach.
Potrzebujesz sprzęgła w samochodzie, ponieważ silnik cały czas się kręci, ale koła Twojego samochodu nie.Aby zatrzymać samochód bez zatrzymywania silnika, potrzebujesz sposobu na odłączenie kół od silnika.Poprzez tarcie koła zamachowego silnika i tarczy sprzęgła możesz włączyć obracający się silnik do czasami obracającej się skrzyni biegów i odwrotnie.
Objawy awarii tarczy dociskowej sprzęgła mogą wystąpić, gdy nie załączasz sprzęgła.Sprężyny sprzęgła dociskają tarczę dociskową do tarczy sprzęgła.To dociska koło zamachowe i blokuje silnik na wale wejściowym skrzyni biegów, powodując, że oba obracają się z tą samą prędkością.
Tradycyjny zespół sprzęgła zawiera następujące elementy:
Tarcza sprzęgła – łączy się z przekładnią
Mechanizm zwalniający (mechaniczny lub hydrauliczny)
Kabel – łączy pedał sprzęgła z widelcem
Połączenie – łączy widelec z płytą dociskową
Płytka dociskowa – łączy się z tarczą sprzęgła
Koło zamachowe – łączy się z silnikiem
Łożysko pilota – łączy wał wejściowy i tarczę sprzęgła
Zwolnij lub „wyrzuć” łożysko
Clutch Fork – moduluje siłę między tarczą dociskową a sprzęgłem za pomocą łącznika