Potrzebujesz wymienić uszkodzone koło w samochodzie?Nie, jeśli jest to kosmetyczne lub powierzchowne uszkodzenie, takie jak zadrapanie krawężnika.Jeśli twój samochód ma stalowe felgi, możesz mieć uszkodzoną osłonę koła;jeśli leżąca pod spodem stalowa felga jest zdrowa, masz jedynie problem estetyczny i możesz zdecydować się na naprawę lub wymianę osłony.Podobna historia dotyczy felg aluminiowych, które nie mają osłon: jeśli porysowana felga jest nadal okrągła i nie ma w niej żadnych wygiętych sekcji ani kawałków metalu, prawdopodobnie problem jest czysto kosmetyczny – ale dobrze jest mieć oko na wszelkie koło, które doznało wysypki na krawężniku, aby zapewnić, że opona nie będzie z czasem powoli przeciekać.
Z drugiej strony, jeśli koło jest wygięte, wgniecione, pęknięte lub strukturalnie osłabione w wyniku uderzenia w ogromny wybój, przejechania po stromym krawężniku lub innego nieszczęśliwego wypadku, może być konieczna jego wymiana, choć może być również naprawiona.Wgniecione koło może nie być w stanie utrzymać szczelności stopki opony, co skutkuje stałymi powolnymi wyciekami lub pęknięciami, i trudno będzie, jeśli nie niemożliwe, zrównoważyć oponę, aby nie wibrowała przy dużej prędkości.Koło z uszkodzoną strukturą może w końcu się rozpaść.W przypadku wątpliwości co do powagi uszkodzeń, mechanik doświadczony w ocenie uszkodzeń kół powinien sprawdzić całe koło ze zdjętą oponą.
To, czy naprawić, czy wymienić zgięte koło, jest często decyzją osądu, ale ponieważ wiąże się to zarówno z kwestiami bezpieczeństwa, jak i kosmetycznymi, najlepszym wyjściem jest błądzenie po stronie bezpieczeństwa i unikanie opóźnień.
Usługi naprawcze, które obiecują przywrócenie poważnie uszkodzonych felg do stanu nowego, mogą być w stanie usunąć wgniecenia i zagięcia, aby felga znów wyglądała świetnie.Jednak nie ma federalnych norm bezpieczeństwa pojazdów, które miałyby zastosowanie do odnowionych felg, więc zaryzykujesz, czy nadal będą miały swoją pierwotną wytrzymałość i integralność.
Naprawa czegoś więcej niż powierzchowne uszkodzenie felgi nie będzie łatwym projektem „zrób to sam”.Do prostowania łuków wykorzystywane są cieplne i specjalistyczne maszyny, a całkowity remont polega na usunięciu wszystkich powłok lakierniczych i ochronnych, naprawie korozji i uszkodzeń fizycznych, a następnie nałożeniu nowej farby i lakieru bezbarwnego.
Koszt naprawy będzie się różnić w zależności od rozmiaru felgi oraz rodzaju i ilości uszkodzeń i może zbliżyć się do ceny nowego lub używanego zamiennika.Wymiana wielu oryginalnych felg aluminiowych może kosztować setki dolarów – lub nawet tysiące w przypadku samochodów luksusowych i sportowych, które łączą większe felgi z niskoprofilowymi oponami, które zapewniają mniejszą ochronę.Kupując używany może zaoszczędzić pieniądze.Jednak może być trudno określić, czy używane koło było wcześniej uszkodzone i czy zostało odnowione.
