Jeśli kiedykolwiek prowadziłeś pojazd bez wspomagania kierownicy, prawdopodobnie docenisz, jak bardzo wspomaganie kierownicy pomaga w prowadzeniu samochodu, zwłaszcza przy niskich prędkościach, na przykład podczas parkowania samochodu.Wspomaganie kierownicy Twojego samochodu wykorzystuje układ hydrauliczny, aby zwiększyć niewielki wysiłek, jaki wkładasz w obracanie kierownicy, dzięki czemu stosunkowo lekki obrót kierownicy umożliwia łatwe skręcanie kołami Twojego samochodu.
Wspomaganie kierownicy jest odpowiedzialne za zamianę delikatnej siły na dużą, co oznacza, że sam system jest zwykle pod dużym obciążeniem.Ponadto każdy układ hydrauliczny – taki jak układ wspomagania kierownicy w Twoim samochodzie – jest pod wysokim ciśnieniem i wymaga uzupełnienia płynu w dobrym/czystym stanie, aby działał na optymalnym poziomie.Okresowo układ wspomagania kierownicy może wymagać konserwacji, zwłaszcza jeśli był zaniedbany przez długi czas.Aby mieć lepsze pojęcie o tym, jak dbać o wspomaganie kierownicy, pomocne jest zrozumienie, jak to działa.
Podstawy wspomagania kierownicy
Zanim będziesz w stanie zrozumieć, jak działa wspomaganie kierownicy, konieczne jest zrozumienie podstaw ogólnego działania układu kierowniczego pojazdu.Podstawową zasadą układu kierowniczego samochodu jest zębatka.
Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem
Zacznijmy od kierownicy samochodu.Kierownica jest przymocowana do wału kierownicy, który opada w kierunku przedniej osi.Na drugim końcu wału kierownicy znajduje się koło zębate, które nazywa się „zębnikiem”.Zębnik zazębia się z zębatką, która jest prostym biegiem, który łączy się z drążkami kierowniczymi kół samochodu za pomocą drążków kierowniczych.
Kiedy obracasz koło, powoduje to obrót zębnika, co z kolei powoduje ruch zębatki w lewo lub w prawo.To ciągnie koła w odpowiednim kierunku.Zasadniczo zębatka przekształca siłę skrętu kierownicy w siłę działającą na boki, powodując skręcanie kół.
Jednak bez wspomagania sterowanie zębatkowym układem kierowniczym wymaga dużej siły i siły.Układ hydrauliczny wspomaga proces skręcania i sprawia, że kierowanie jest łatwe i kontrolowane dla kierowcy.
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy
Dodanie wspomagania kierownicy oznacza niewielką modyfikację konfiguracji zębatki i zębatki.W układzie wspomagania kierownicy część zębatki jest teraz hydraulicznym tłokiem i cylindrem.Stojak jest połączony z tłokiem, a cylinder jest połączony z obu stron przewodami płynów (zwykle węże metalowe lub specjalne gumowe).
Płyn wspomagania układu kierowniczego pod ciśnieniem jest podawany przez obie strony cylindra, co powoduje ruch tłoka w przeciwnym kierunku niż płyn.Płyn następnie wraca do swojego zbiornika.Płyn hydrauliczny pod ciśnieniem jest kluczem do efektu mnożnika siły, ponieważ lekki obrót koła powoduje znaczną moc na kołach podczas popychania tłoka w celu przesunięcia zębatki;i z kolei koła.
Innym kluczowym elementem układu wspomagania kierownicy jest pompa wspomagania kierownicy, która odpowiada za zwiększanie ciśnienia płynu wspomagania kierownicy przed dostarczeniem go do cylindra w zespole zębatkowym.Płyn wspomagania układu kierowniczego jest przechowywany w postaci bezciśnieniowej w zbiorniku układu wspomagania kierownicy i tylko w razie potrzeby pompa wspomagania układu kierowniczego zwiększa ciśnienie płynu i dostarcza go, aby wspomóc kierowanie.
Istnieją pewne współczesne szczegóły dotyczące układów wspomagania kierownicy w niektórych pojazdach, takie jak wspomaganie elektroniki oprócz układu hydraulicznego i niektórych czujników monitorujących cały proces.Ale podstawowymi elementami są wał kierownicy, zębatka i zębnik, tłok i cylinder napędzający zębatkę wewnętrznie oraz pompa dostarczająca płyn pod ciśnieniem do wspomagania kierownicy.Jeśli rozumiesz ten łańcuch komponentów, rozumiesz podstawy wspomagania kierownicy.
Elektryczne wspomaganie kierownicy
Coraz więcej samochodów w dzisiejszych czasach jest wyposażonych we wspomaganie elektryczne.Zaletą elektrycznego wspomagania kierownicy jest to, że kierowca będzie miał wspomaganie nawet wtedy, gdy silnik nie pracuje.Inne zalety obejmują możliwość zaprogramowania systemu przez producentów pojazdów tak, aby zapewniał zmienne wspomaganie w zależności od sytuacji na drodze.Na przykład: więcej wspomagania podczas parkowania i mniej wspomagania przy wyższych prędkościach.
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) wykorzystuje silnik elektryczny, aby zapewnić wspomaganie kierownicy na żądanie.To faktycznie prowadzi do bardziej ekonomicznej pracy silnika pojazdu.W hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy pompa wspomagania działa (można powiedzieć, że jest zawsze włączona) niezależnie od tego, czy wspomaganie kierownicy – lub kierowanie w ogóle – jest potrzebne.Natomiast EPS jest aktywowany tylko wtedy, gdy kierowca kręci kierownicą.
W elektrycznym systemie wspomagania kierownicy silnik elektryczny jest zamontowany na drążku kierowniczym lub na kolumnie kierownicy;a gdzieś przy kierownicy są czujniki elektroniczne.Gdy kierownica jest obracana, czujniki odbierają sygnał od kierowcy i wysyłają sygnał do jednostki sterującej (komputera), która z kolei dostarcza moment obrotowy za pośrednictwem silnika elektrycznego, aby pomóc w skręcaniu.
W dzisiejszych czasach dokonuje się ogromny postęp w technologii wspomagającej dla pojazdów.Pomyśl o urządzeniach wspomagających parkowanie, automatycznym hamowaniu i innych technologiach unikania kolizji, a ostatecznie o autonomicznych samochodach.Elektryczne wspomaganie kierownicy jest w rzeczywistości odskocznią do tej technologii sterowania i kontroli kierunku pojazdu.Z pewnością zobaczymy znacznie szersze zastosowanie elektrycznego wspomagania kierownicy w wielu kolejnych modelach.
Typowe problemy ze wspomaganiem kierownicy
Za każdym razem, gdy bierzesz system pod wysokim ciśnieniem, odpowiedzialny za generowanie setek funtów siły, ma się rozumieć, że ten system będzie pod presją.Istnieje kilka typowych sposobów, w jakie układ wspomagania kierownicy może się zużyć lub zepsuć.
Wyciek płynu wspomagania kierownicy
Układ wspomagania kierownicy jest całkowicie zależny od płynu hydraulicznego.Jeśli nie ma wystarczającej ilości płynu lub płyn został naruszony, napotkasz problemy.Częstym problemem związanym z układem wspomagania kierownicy jest wyciek płynu wspomagania kierownicy.
Może się to zdarzyć w dowolnym punkcie łańcucha komponentów.W cylindrze zębatki i zębatki może powstać pęknięcie lub wyciek z samego cylindra lub częściej z uszczelek zębatki kierowniczej, w przewodach płynów mogą pojawić się pęknięcia lub dziury, przez które wycieka płyn wspomagania układu kierowniczego, lub pompa może wytworzyć nieszczelność.Wszystko to występuje z powodu zużycia i wysokiego ciśnienia, do którego podnosi się płyn.
Jeśli Twój układ wspomagania kierownicy zacznie przeciekać, to kwestia czasu, zanim poziom płynów spadnie do punktu, w którym wspomaganie kierownicy albo zacznie być mniej skuteczne, albo nawet całkowicie zawiedzie.Zdecydowanie nie chcesz, aby doszło do tego punktu.Jeśli wykryjesz jakiekolwiek oznaki wycieku płynu ze wspomagania kierownicy, postaraj się jak najszybciej oddać pojazd do serwisu.Oznaki wycieku obejmują widok płynu pod samochodem, hałas dochodzący pod maską, szczególnie podczas skręcania, lub spadek skuteczności wspomagania kierownicy.
Zanieczyszczony płyn wspomagania kierownicy Steering
W porównaniu z olejem silnikowym w Twoim samochodzie, płyn do wspomagania układu kierowniczego pozostaje stosunkowo czysty w miarę upływu czasu.Proces nie jest tak uciążliwy, jak spalanie paliwa w silniku lub innych układach, które szybciej brudzą odpowiedni płyn.Jednak w miarę upływu czasu w płynie wspomagania kierownicy w rzeczywistości zaczynają gromadzić się zanieczyszczenia.Wynika to głównie z mikro kawałków plastiku lub metali noszonych od wewnątrz systemu.
Poza ekranem w danym komponencie, układ wspomagania kierownicy nie ma głównego filtra płynu, co oznacza, że zanieczyszczenia gromadzą się w płynie i nigdy nie są usuwane, chyba że zostaną wypłukane ręcznie.Jeśli płyn wspomagania kierownicy stanie się zbyt zanieczyszczony, zacznie się zużywać wewnątrz układu wspomagania kierownicy i uszkodzi przewody płynu, pompę i cylinder.
Płukanie wspomagania kierownicy usuwa cały stary płyn z układu i usuwa nagromadzony brud i zanieczyszczenia.Zupełnie nowy płyn jest następnie uzupełniany z powrotem do optymalnego poziomu.Wielu producentów zaleca regularne płukanie układu wspomagania kierownicy.Jeśli minęło trochę czasu, zapoznaj się z instrukcją obsługi lub przyprowadź do nas samochód, aby spłukać wspomaganie kierownicy.
Problemy z pompą wspomagania kierownicy
Pompa wspomagania kierownicy jest napędzana silnikiem Twojego samochodu.Pasek biegnie od wału korbowego do pompy wspomagania kierownicy i z biegiem czasu może się zużywać, pękać, a w końcu pękać.Jeśli pasek wspomagania ulegnie zerwaniu, wspomaganie kierownicy nie będzie działać.Częścią rutynowej konserwacji samochodu powinna być kontrola paska pod kątem oznak zużycia w celu ustalenia, czy wymaga on wymiany.Nasi certyfikowani eksperci motoryzacyjni sprawdzają wszystkie paski podczas rutynowej konserwacji pojazdu.
Innym częstym problemem jest awaria samej pompy wspomagania kierownicy.Jeśli pompa zacznie się zużywać, nie będzie tak skutecznie zwiększać ciśnienia płynu, a skuteczność wspomagania kierownicy ucierpi.Możesz być w stanie wykryć awarię pompy wspomagania kierownicy, jeśli usłyszysz dźwięki podczas jej pracy, zwykle podczas obracania kierownicą.
Awaria przekładni kierowniczej ze wspomaganiem
Przekładnia wspomagania kierownicy jest pod wieloma względami sercem układu wspomagania kierownicy.Jeśli zepsuje się drążek kierowniczy ze wspomaganiem, jest to jeszcze bardziej niebezpieczne niż wiele innych wcześniej omawianych problemów, ponieważ może to wpłynąć na całkowitą utratę zdolności do obsługi samochodu.