Wahacze w samochodzie są istotnymi elementami przedniego zawieszenia.Jeśli wahacz jest zużyty lub uszkodzony w stopniu wykraczającym poza to, co producent samochodu uważa za dopuszczalne, pojazd jest uważany za niebezpieczny w prowadzeniu.
W ostatnich latach poprawiła się jakość części przednich, w tym wahaczy, ale nadal zawodzą.Nawet niektóre nowoczesne samochody elektryczne mają problemy z wahaczami i innymi częściami z przodu, więc lokalne warsztaty samochodowe nie upadną w najbliższym czasie.
Jak działa wahacz: W konstrukcji przedniego zawieszenia z Rozpórki MacPhersonapowszechne w nowoczesnych samochodach, po każdej stronie znajduje się jeden „dolny” wahacz, patrz ilustracja.Wewnętrzna strona ramienia jest przymocowana do ramy pomocniczej lub nadwozia za pomocą gumowych tulei, które tłumią hałas i wibracje na drodze.Tuleje zapewniają punkty obrotu, dzięki czemu wahacz może obracać się w górę i w dół, gdy pojazd pokonuje nierówności.
Zewnętrzny koniec wahacza łączy się przez przegub kulowy ze zwrotnicą, częścią, która podtrzymuje przednie koło.Drążek stabilizatora (kołysania) połączony z obydwoma dolnymi wahaczami lub rozpórkami zapewnia stabilność samochodu na zakrętach.
W większości samochodów wahacz ma kształt litery A lub L, dlatego jest również znany jako wahacz A.W niektórych samochodach wahacz to pojedyncza wiązka.
W dwuwahaczowy („podwójne ramiona A”) (na zdjęciu), zwrotnica jest utrzymywana przez dwa, dolny i górny wahacz.
Układ podwójnych wahaczy jest stosowany w wielu pickupach, dużych SUV-ach, wielu wysokiej klasy pojazdach i samochodach wyścigowych.Górny wahacz jest mniejszy.Większy dolny wahacz przenosi większość ładunku.Zarówno dolne, jak i górne ramię kontrolne mają przegub kulowy, chociaż górny przegub kulowy jest często mniejszy.Gdy koło najeżdża na wyboj, oba ramiona poruszają się w górę iw dół na gumowych tulejach podążających za kołem.
W każdym układzie ramiona sterujące są bardzo ważnymi elementami.Jeśli wahacz ulegnie awarii, bezpieczeństwo pojazdu jest zagrożone.
Jeśli wahacz wymaga wymiany, zwłaszcza jeśli dzieje się to wkrótce po wygaśnięciu gwarancji, skontaktuj się z lokalnym sprzedawcą, czy istnieje wycofanie lub przedłużona gwarancja, ponieważ jest to element bezpieczeństwa.W ostatnich latach kilku producentów samochodów zorganizowało kampanie serwisowe, przedłużenia gwarancji lub wycofania z rynku w celu pokrycia uszkodzonych lub zardzewiałych wahaczy.Nawet jeśli nie jest objęty ubezpieczeniem, a naprawa jest płatna, zachowaj paragon.Jeśli w przyszłości nastąpi wycofanie, istnieje szansa, że producent może zaoferować zwrot kosztów.
Istnieje kilka powodów, dla których wahacz wymaga wymiany.Najczęstszą przyczyną jest zużycie przegubu kulowego, którego nie można wymienić osobno.Często przegub kulowy jest dostarczany z ramieniem sterującym jako jedna jednostka.
Zużyty przegub kulowy może wyskoczyć, powodując utratę kontroli nad pojazdem podczas jazdy.Oznacza to, że pojazd ze zużytym przegubem kulowym jest niebezpieczny w prowadzeniu.Niestety objawy wysłużonego przegubu kulowego są rzadko zauważalne.Twój mechanik może sprawdzać przeguby kulowe, wahacze i inne elementy podczas regularnej obsługi, ale można to zrobić tylko wtedy, gdy samochód jest podniesiony na podnośniku.
Zużyte lub pęknięte tuleje wahacza to kolejny powód do wymiany wahacza, chociaż w wielu samochodach tuleje można wymieniać osobno.Zobacz to zdjęcie tulei wahacza.Innym powodem wymiany wahacza jest jego uszkodzenie lub wygięcie po uderzeniu w dziurę lub krawężnik.
Wybór, czy wymienić tylko przegub kulowy, tuleje, czy też cały wahacz, często zależy od ceny, ogólnego stanu wahacza i dostępności części.Co jest bardziej opłacalne?
Ceny wymiany jednego wahacza w samochodzie lub średniej wielkości SUV-ie wahają się od 220 do 530 USD.Ta naprawa jest droższa w większych SUV-ach i pickupach: od 520 do 890 USD za jeden wahacz.Jeśli łącznik stabilizatora jest zakleszczony i nie można go wyjąć bez uszkodzenia lub nie jest w dobrym stanie, zwykle jest wymieniany razem z wahaczem.Łącznik stabilizatora nie jest drogi. Ze względu na znaczenie wahacza dla bezpiecznej jazdy zalecamy stosowanie wyłącznie części wysokiej jakości.Tanie wahacze, przeguby kulowe i inne elementy zawieszenia przedwcześnie ulegają awarii.
Po wymianie wahacza w większości przypadków należy przeprowadzić wyrównanie kół, aby przywrócić kąty skrętu i zawieszenia do specyfikacji.Nie ma potrzeby wymiany obu dolnych lub obu górnych wahaczy, jeśli jeden jest zły, ale często zużywają się przy mniej więcej tym samym przebiegu.Jeśli jedno ramię sterujące jest uszkodzone, a drugie jest w drodze, warto wymienić oba ramiona jednocześnie.W ten sposób wystarczy wykonać wyrównanie kół tylko raz.Kluczowym pytaniem, jakie należy zadać mechanikowi przy podejmowaniu decyzji o opcjach naprawy, jest „czy mój samochód będzie bezpieczny w prowadzeniu?”