Zrozumienie części zawieszenia i układu kierowniczego pojazdu jest ważne, ponieważ awaria tych części może być katastrofalna podczas jazdy.W najlepszym przypadku, jeśli Twój system zawieszenia nie działa dobrze, czeka Cię nieprzyjemna jazda.W najgorszym przypadku możesz stracić kontrolę nad samochodem podczas jazdy.W niektórych przypadkach, jeśli części układu zawieszenia nie działają, nie będziesz mógł prowadzić.
Wahacze są powszechnym elementem we wszystkich pojazdach wyprodukowanych w ciągu ostatnich 40 lat, a jedynym, rzadkim wyjątkiem są czasami tylko napędy na 4 koła i ciężarówki o dużej ładowności.Zrozumienie roli tego komponentu w układzie zawieszenia i ogólnej kontroli nad pojazdem może pomóc w utrzymaniu samochodu w dobrym stanie. .
CO ROBI ARM STERUJĄCY? ZROBIĆ?
Aby uprościć sprawę, wahacz to łącznik, który łączy ramę samochodu z zespołem piasty koła lub zwrotnicą.Wahacze mogą mieć różne kształty w różnych rozmiarach, górne Wahacze są często nazywane ramionami „A”, ponieważ mają kształt przypominający dużą literę A. Wahacze poruszają się w górę i w dół wraz ze sprężyną, gdy samochód uderza wyboju lub innej nieprawidłowości na drodze.Pozwala to oponom utrzymać kontakt z drogą, a tym samym kontrolę.Wahacz jest częścią układu zawieszenia, który pomaga Twojemu samochodowi przez cały czas pozostawać w pełnym kontakcie z drogą, co zapewnia niezbędną kontrolę.
W większości wahaczy dwie dolne części „A” są przymocowane do ramy za pomocą tulei wahacza, które są gumowymi punktami obrotowymi.Górna część „A” jest przymocowana do zwrotnicy za pomocą przegubu kulowego.W starszych pojazdach ten przegub kulowy można obsługiwać samodzielnie, bez konieczności demontażu lub wymiany wahacza.W większości nowszych pojazdów przegub kulowy jest wbudowany w konstrukcję wahacza, dlatego należy wymienić całe ramię.Pojazdy mogą mieć różną liczbę wahaczy.Niektóre mają tylko jeden dolny wahacz, wiele pojazdów ma górny i dolny, a niektóre mają nawet bardziej skomplikowane, wielowahaczowe konfiguracje ramion.
Gdy ramię sterujące ulegnie awarii, może się zdarzyć wiele rzeczy.Większość awarii wynika z uszkodzenia przegubu kulowego.Całkowite uszkodzenie przegubu kulowego może spowodować rozłączenie zwrotnicy i utratę kontroli nad pojazdem.Tuleje wahaczy mogą również ulec zużyciu i uszkodzeniu, powodując stukanie, błądzące sterowanie i utratę kontroli.Zanim twoje ramię dotrze do tego punktu, wypatruj tych znaków.
ZŁE OBJAWY WAHACZA
TRZYKAJĄCY HAŁAS
Jedną z najwcześniejszych oznak awarii wahacza jest słyszenie trzaskającego odgłosu podczas przejeżdżania przez nierówności na drogach. .Możesz również usłyszeć trzaskający dźwięk, gdy przyspieszasz lub zmniejszasz prędkość pojazdu, ale zwykle pokonywanie nierówności z mniejszą prędkością, takie jak progi zwalniające jest wskaźnikiem wyskakiwania przegubu kulowego lub możliwych zużytych tulei.
KIEROWNICA JEST NIESTABILNA
Innym objawem, który może wskazywać na problemy z wahaczem, jest niestabilny układ kierowniczy.Jest to bardzo powszechne w przypadku uszkodzonych tulei, w których ustawienie układu kierowniczego jest błędne, powoduje, że samochód skręca w lewo lub w prawo, gdy kierowca najeżdża na wyboje na drodze.Ten problem staje się bardziej widoczny, jeśli samochód jedzie po nierównych powierzchniach lub niestabilnym terenie.Ten objaw może również wskazywać, że twoje ramię luźne lub drążki kierownicze są w złym stanie, więc podczas inspekcji sprawdź elementy układu kierowniczego.
Spójne wibracje w całym pojeździe mogą również wskazywać, że wahacz zaczyna się psuć, ale nie tylko.Biorąc pod uwagę, że wahacz pochłania dużo energii i jest łącznikiem między zawieszeniem a ramą, inne problemy, takie jak niewyważone opony lub awarie elementów układu kierowniczego, będą gorsze tylko wtedy, gdy wahacze mają również słabe elementy.
NIERÓWNOMIERNE ZUŻYCIE OPON
Nierównomierne zużycie opon jest również potencjalną oznaką awarii wahacza, ponieważ jest to wskaźnik problemów z wyrównaniem.W miarę zużywania się tulei wahaczy może to wymusić niewspółosiowość pojazdu, powodując zużycie zewnętrznych lub wewnętrznych krawędzi opony. .Chociaż czasami jest to tylko wskazówka, że potrzebne jest odpowiednie wyrównanie, może to być również spowodowane zużyciem tulei.Każdy warsztat zajmujący się osiowaniem będzie w stanie prawidłowo to zdiagnozować.
CO ZROBIĆ W PRZYPADKU PROBLEMÓW Z RAMIONAMI?
Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych objawów, udaj się do sklepu na pełną kontrolę zawieszenia.Jeśli jesteś zapalonym majsterkowiczem, ustaw swój samochód na stojakach i dokładnie sprawdź wahacze i przedni układ kierowniczy pod kątem jakichkolwiek problemów.W przypadku awarii wahacza lub innego łącznika zawieszenia lub wahacza podczas jazdy, spróbuj spowolnić samochód i zjechać z drogi, jeśli możesz.Pamiętaj, że w przypadku całkowitej awarii wahacza możesz nie być w stanie kierować samochodem.