Dobre sprzęgło może wytrzymać od 50 000 do 100 000 mil.Zależy to od marki, modelu i rocznika pojazdu, a także rodzaju sprzęgła i własnych nawyków jazdy.Ruch typu „stop-and-go”, holowanie ciężkich ładunków, gwałtowne włączanie lub „zrzucanie” sprzęgła oraz jazda na sprzęgle (utrzymywanie stopy na stopie i sprzęganie do połowy) podczas zwalniania to czynniki, które mogą prowadzić do oznak uszkodzenia sprzęgła.
Objawy awarii sprzęgła zębatego są łatwe do zauważenia, jeśli zwrócisz uwagę na swój pojazd.Aby zrozumieć problem i jego źródło, musisz zachować czujność na hałasy, zachowanie pedału sprzęgła i wydajność.
OBJAWY USZKODZENIA SPRZĘGŁA SPRAG CZĘSTO OBEJMUJĄ:
- Pedał sprzęgła wydaje dźwięki podczas włączania i wyłączania
- Pedał sprzęgła dzwoni podczas przyspieszania
- Pulsuje pedał sprzęgła
- Pedał sprzęgła pozostaje przyklejony do podłogi
- Pedał sprzęgła jest luźny lub gąbczasty
- Pedał sprzęgła jest trudny do włączenia
- Skrzynia biegów wydaje odgłosy zgrzytania, wirowania lub ćwierkania w położeniu neutralnym
- Szlifowanie występuje podczas zmiany biegów
- Nie można włączyć skrzyni biegów
CO TO JEST SPRZĘGŁO?JAK DZIAŁA SPRZĘGŁO?
Przed zdiagnozowaniem problemów ze sprzęgłem ważne jest, aby zrozumieć, czym jest sprzęgło i jak działa w odniesieniu do Twojego pojazdu układ napędowy.Sprzęgło to element mechaniczny w pojeździe lub innym urządzeniu mechanicznym, który sprzęga się i rozłącza układ napędowy lub przekładnię między kilkoma obracającymi się wałami.
Sprzęgło łączy te dwa wały, umożliwiając zablokowanie się i obracanie z tą samą prędkością lub rozłączenie i wirowanie z różnymi prędkościami.W większości pojazdów sprzęgło znajduje się między silnikiem a głównym wałem napędowym, modulując moment obrotowy i moc z silnika na koła.Moment obrotowy to po prostu dowolna siła przyłożona na odległość.Jest mierzony w stopofuntach lub niutonometrach.
Potrzebujesz sprzęgła w samochodzie, ponieważ silnik cały czas się kręci, ale koła Twojego samochodu nie.Aby zatrzymać samochód bez zatrzymywania silnika, potrzebujesz sposobu na odłączenie kół od silnika.Poprzez tarcie koła zamachowego silnika i tarczy sprzęgła możesz włączyć obracający się silnik do czasami obracającej się skrzyni biegów i odwrotnie.
Objawy awarii tarczy dociskowej sprzęgła mogą wystąpić, gdy nie załączasz sprzęgła.Sprężyny sprzęgła dociskają tarczę dociskową do tarczy sprzęgła.To dociska koło zamachowe i blokuje silnik na wale wejściowym skrzyni biegów, powodując, że oba obracają się z tą samą prędkością.
Tradycyjny zespół sprzęgła zawiera następujące elementy:
- Tarcza sprzęgła – łączy się z przekładnią
- Mechanizm zwalniający (mechaniczny lub hydrauliczny)
- Linka – łączy pedał sprzęgła z widelcem
- Połączenie – łączy widelec z płytą dociskową
- Płyta dociskowa – łączy się z tarczą sprzęgła
- Koło zamachowe – łączy się z silnikiem
- Łożysko pilotujące – łączy wał wejściowy i tarczę sprzęgła
- Zwolnij lub „wyrzuć” łożysko
- Widelec sprzęgła – moduluje siłę między tarczą dociskową a sprzęgłem za pomocą łącznika
JAKIE SĄ OBJAWY ŚLIZGAJĄCEGO SIĘ SPRZĘGŁA?
Jeśli mechanicy warsztatowi przekładni odnoszą się do poślizgu sprzęgła, oznacza to, że materiał cierny sprzęgła jest zużyty.Twoje sprzęgło działa tylko poprzez tarcie, więc jeśli nie ma tam materiału zapewniającego to tarcie, sprzęgło nie będzie prawidłowo sprzęgać.Jeśli twoje sprzęgło się ślizga, poczujesz, że po zwolnieniu pedału i przyspieszeniu twój pojazd będzie jechał powoli, a silnik będzie pracował na wyższych obrotach.Możesz również zauważyć, że sprzęgło zwalnia się szybciej niż oczekiwano, bez większego nacisku.
Potencjalne przyczyny prowadzące do poślizgowego sprzęgła:
- Linka sprzęgła lub linka wymagają regulacji, ponieważ linka się zacina lub obudowa linki jest zalana rdzą.
- Łącznik sprzęgła jest zgięty, niewspółosiowy lub uszkodzony.
- Płyta dociskowa jest osłabiona lub wypaczona.
- Zespół sprzęgła jest zanieczyszczony olejem z powodu wycieku oleju silnikowego lub przekładniowego.
- Zepsute mocowania silnika.
Pamiętaj, że jeśli sprzęgło nie zostanie prawidłowo zwolnione, będzie nadal obracać wał wejściowy.Może to spowodować zgrzytanie i uniemożliwić wrzucenie biegu.Oto kilka typowych powodów, dla których sprzęgło może się zakleszczyć:
- Zerwana lub rozciągnięta linka sprzęgła – Linka wymaga odpowiedniego naprężenia, aby skutecznie pchać i ciągnąć.
- Nieszczelne lub uszkodzone cylindry sprzęgła podrzędnego i/lub głównego — nieszczelności uniemożliwiają uzyskanie przez cylindry niezbędnego ciśnienia.
- Powietrze w przewodzie hydraulicznym – Powietrze wpływa na hydraulikę, zajmując miejsce potrzebne płynowi do wytworzenia ciśnienia.
- Źle wyregulowany łącznik – gdy stopa uderza w pedał, łącznik przenosi niewłaściwą siłę.
- Niedopasowane elementy sprzęgła – Nie wszystkie części z rynku wtórnego współpracują z Twoim sprzęgłem.