Kiedy przemysł motoryzacyjny po raz pierwszy zalał rynek, jedynymi dostępnymi opcjami były pojazdy ręczne.Chociaż automatyczne skrzynie biegów ostatecznie weszły do miksu, na początku roku było ich niewiele.Dziś Edmunds podaje, że tylko około 20 procent nowych pojazdów jest dostępnych w wersjach manualnych, a tylko dwa procent kupowanych to dźwignie zmiany biegów.
Główne problemy z ręcznymi sprzęgłami
Sprzedaż manualnych skrzyń biegów może w tej chwili utknąć na odwrocie, ale nadal jest w ruchu;w rzeczywistości sprzedaż produktów Dynatect i innych zestawów sprzęgieł na rynku wtórnym jest na najwyższym poziomie.Sprzęgła należą do najbardziej kłopotliwych elementów pojazdów ręcznych, a niektóre przyczyny ich awarii są dość typowe.
1) Rozciągnięte lub zerwane kable
Linki sprzęgła biegną od ich pedałów do ich połączeń.Naciśnięcie pedału powoduje naprężenie linki, aby pociągnąć drążek i rozłączyć sprzęgło, dzięki czemu można zmienić biegi.Zdjęcie stopy z pedału zwalnia napięcie i umożliwia ponowne załączenie sprzęgła.Jeśli te linki są zużyte lub zerwane, nie będą miały wystarczającego naprężenia, aby służyć swoim celom, a sprzęgło nie będzie działać prawidłowo.Haynes, słynni producenci podręczników napraw, wymienia to jako jedną z najczęstszych przyczyn awarii sprzęgła.
2) Zużyte łożyska oporowe
Łożyska oporowe poruszają się stale, niezależnie od tego, czy sprzęgło jest włączone, czy nie.Po naciśnięciu sprzęgła łożysko wyrzutowe odpycha tarczę dociskową od tarczy sprzęgła, aby zatrzymać przenoszenie mocy z silnika do skrzyni biegów.Wymaga to jednak pewnej ilości smarowania i siły, aby móc dotrzeć do płyty dociskowej i wprawić zdarzenia w ruch.Zużyte łożyska wyrzutowe nie są w stanie wykonywać swojej pracy, więc ten problem może uniemożliwić prawidłowe działanie sprzęgła.
3) Cieknące cylindry
Sprzęgła hydrauliczne potrzebują płynu do wytworzenia ciśnienia i prawidłowego działania.Nieszczelne cylindry tracą płyn, więc sprzęgło nie może wytworzyć wystarczającego ciśnienia.Kałuże pod pojazdem lub zapachy podobne do spalonego oleju są pewnymi oznakami wycieku z cylindra podrzędnego lub głównego.Ogólnokrajowa franczyza napraw przekładni AAMCO wskazuje na to jako kolejną przewidywalną awarię sprzęgła.
4) Uszkodzone płyty dociskowe
Płyty dociskowe mocują tarcze sprzęgła do ich kół zamachowych.Z biegiem czasu zużywają się i nie mogą wywierać wystarczającego nacisku, aby przytrzymać tarczę sprzęgła przy kole zamachowym, więc obraca się swobodnie, gdy nie powinno.W takim przypadku możesz usłyszeć skrzypiący dźwięk lub poczuć, że sprzęgło trochę grzechota po zwolnieniu.
5) Wadliwe prace naprawcze
Jeśli niedawno wymieniłeś stare sprzęgło na nowe i nie działa ono prawidłowo, problemem może być sama naprawa.Nie wszystkie części zamienne są w pełni kompatybilne ze wszystkimi komponentami istniejącego systemu.W niektórych przypadkach niektóre otaczające części muszą zostać wymienione, aby przejście na części z rynku wtórnego zadziałało.
Pojazdy ręczne mają wiele zalet w porównaniu z pojazdami automatycznymi.Generalnie wymagają mniej konserwacji, zapewniają większą moc i kontrolę oraz są bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa niż ich odpowiedniki.Dzisiejsze sprzęgła są zbudowane tak, aby wytrzymywały dłużej i wytrzymywały więcej nadużyć niż te z przeszłości, ale w końcu nadal się zużywają.Tych pięciu problemów można się spodziewać bez względu na markę lub model, który posiadasz, lub jak delikatna jesteś podczas zmiany biegów.