Kiedy byłem dzieckiem, zawsze myślałem, czy jest potrzeba sprzęgła?co to dokładnie robi?i jako dziecko mogłem sobie wyobrazić działanie hamulców i jak rośnie prędkość, ale nigdy nie byłem w stanie zrozumieć sprzęgieł!To był dla mnie naprawdę satysfakcjonujący moment, kiedy całkowicie mogłem zrozumieć szpony.A więc oto jest, dzisiaj zobaczymy wszystko, co musisz wiedzieć o Sprzęgłach !
Co to są sprzęgła?
Sprzęgła to mechaniczne urządzenia do włączania i wyłączania silnika i układu przekładniowego pojazdu na życzenie operatora.
Części w sprzęgle :-
Zespół sprzęgła składa się z wielu małych części, ale następujące są główne części
1. Koło zamachowe– Koło zamachowe, zamontowane na wale korbowym, pracuje tak długo, jak długo pracuje silnik.Koło zamachowe jest wyposażone w powierzchnię cierną LUB tarcza cierna jest przykręcona do zewnętrznej strony koła zamachowego.
2. Tarcze cierne – Na wale napędzanym zamontowane są pojedyncze LUB wielokrotne (zgodnie z wymaganiami) tarcze wyłożone materiałem ciernym o wysokim współczynniku tarcia.
3. Płyta dociskowa– Kolejna tarcza cierna jest przykręcona do płyty dociskowej.Płyta dociskowa jest zamontowana na piaście wielowypustowej.
4. Sprężynowe i zwalniające dźwignie– Zastosowana sprężyna to sprężyny membranowe, które poruszają tarczą cierną w przód iw tył.Sprężyna jest cofana za pomocą dźwigni.
Praca sprzęgieł (tarcie):-
Zasada działania sprzęgieł (tarcie) polega na tym, że żaden moment obrotowy/moc nie jest przenoszony, dopóki obie tarcze cierne nie zetkną się ze sobą.
O czym należy pamiętać przed zrozumieniem pracy –
- Jedna tarcza cierna jest przykręcona do koła zamachowego, a druga jest ruchoma nad wałem korbowym.
- Wielkość dostarczanego momentu obrotowego zależy od obciążenia osiowego przyłożonego do tarczy ciernej.
- Ruchoma tarcza jest wielowypustowa na wale korbowym i może poruszać się tam iz powrotem za pomocą pedału sprzęgła.
- Większe obciążenie osiowe, większe przenoszenie mocy;mniejsze obciążenie osiowe, mniejsze przenoszenie mocy.Co również oznacza
Jeśli Obciążenie=0, moc przesyłana=0 &
gdy Obciążenie=maksymalna siła sprężyny, przekazywana moc=maksymalna ! - Obciążenie jest przykładane przez płytę dociskową, ponieważ płyta dociskowa jest połączona z wieloma sprężynami śrubowymi LUB pojedynczą sprężyną membranową !
Kiedy całkowicie wciśniemy pedał sprzęgła,ruchoma tarcza cierna ślizga się z powrotem na wale.Jest to stan odłączenia, w którym tarcie nie dotyka koła zamachowego.
Oznacza to, że obciążenie osiowe przyłożone przez płytę dociskową wynosi 0, a zatem przenoszenie mocy/momentu obrotowego wynosi 0!
Zwróć uwagę, że silnik nadal pracuje, ale pojazd nie ruszy!
Kiedy całkowicie zwolnimy pedał sprzęgła,ruchoma tarcza cierna przesuwa się do przodu na tym wale.Jest to stan załączony, w którym tarcza całkowicie dotknęła koła zamachowego.
Oznacza to, że obciążenie osiowe przyłożone przez płytę dociskową to maksymalna siła sprężyny, a zatem przenoszona moc wynosi max !
Gdy 0 < Obciążenie < maks. siła sprężyny, stan zwany as warunek poślizguwystępuje.Powiedzmy, że istnieje 50% poślizg;oznacza to, że przesyłane będzie tylko 50% mocy !
Procentowy poślizg zależy od tego, ile wcisnąłeś pedału sprzęgła!
Dlaczego zużyte sprzęgła dostarczają małej mocy?
ten obciążenie osiowe wywierane przez tarczę dociskową zależy od ugięcia sprężyny.Więcej ugięcia, więcej siły.Kiedy tarcze się zużywają, sprężyna ugina się mniej niż początkowe ugięcie.Dzięki temu sprężyna może wywierać mniejszą siłę osiową niż wcześniej, co skutkuje słabym przenoszeniem mocy !Ma to bezpośredni wpływ na sprawność pojazdu, dlatego należy odpowiednio zmienić tarcze sprzęgła!
Rodzaje sprzęgieł :-
- Sprzęgło jednotarczowe
- Sprzęgło wielopłytkowe
- Sprzęgło stożkowe
- Sprzęgło odśrodkowe
- Sprzęgło elektromagnetyczne
- Sprzęgło hydrauliczne
Dlaczego potrzebujemy sprzęgła?
Zrozummy to na przykładzie, gdzie człowiek musi przenieść 100 kg ładunku z punktu A do punktu B.
Przypadek A :-
Załóżmy, że całe 100 kg jest podane bezpośrednio człowiekowi w punkcie A.
Wynik – Mężczyzna upadnie, bo w jednej instancji nie udźwignie tak dużego obciążenia.
Przypadek B :-
Gdy mężczyzna jest na początku w A, podaje mu się tylko 5kg.Następnie zaczyna iść w kierunku B, ponieważ może z łatwością unieść 5 kg.Odtąd dodaje się 5 kg na każdy 1m dystansu.
Czyli po 1 m ładunku, będzie niósł 10 kg;po 2 m obciążenie będzie wynosić 15 kg i tak dalej.
Wynik– Mężczyzna dotrze do celu;jeśli nie punkt B, to przynajmniej będzie mógł go nosić przez dłuższy czas niż w przypadku A.
Wniosek :-
Dochodzimy do wniosku, że człowiek nie jest w stanie poradzić sobie z dużym obciążeniem, które jest przyłożone nagle, podczas gdy może go przenosić na duże odległości, jeśli obciążenie będzie wzrastać równomiernie!
To samo dotyczy maszyn i pojazdów; silnik/silnik nie jest w stanie poradzić sobie z tak dużym obciążeniem przyłożonym w jednej chwili.Dlatego sprzęgła służą do równomiernego zwiększania obciążenia, dzięki czemu silnik nadal pracuje, a pojazd zaczyna się poruszać.
PRZYPADEK A to ilustracja, na której osoba zaczyna uczyć się pojazdu i natychmiast zwalnia sprzęgło, przez co silnik nie może wytrzymać tak dużego obciążenia i przestaje pracować, powodując szarpnięcie.
podczas gdy PRZYPADEK B to jak kierowca prowadzi samochód!
Krótko mówiąc,
- Głównym powodem, dla którego potrzebujemy sprzęgła, jest to, że umożliwia ono pracę silnika nawet wtedy, gdy pojazd się nie porusza!
- Sprzęgła umożliwiają również kierowcy zmianę biegów.Jest to ważne, ponieważ zmiana biegów bez wyłączania sprzęgła spowodowałaby nagłe obciążenia i wstrząsy na biegach, co może ostatecznie doprowadzić do awarii biegów i układu przeniesienia napędu!(teraz to koszmar)
- Aby uzyskać płynność podczas zwiększania lub zmniejszania prędkości i aby uniknąć wyłączenia silnika, co jest tylko zakończeniem naszej historii!